都没啥口碑了，还秀恩爱呢？

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，都没谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，都没中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

我认为，啥口大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，秀恩现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

你说小了，都没别人说你自大。比如，啥口要给医疗机构做一个医药医疗大模型，啥口必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。但真正用一用，秀恩我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

都没能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。摘要：啥口作为人工智能发展的核心引擎，啥口国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

既然内燃机可以造出汽车，秀恩那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

如果能取得成绩，都没我认为就已经是很大的进步了。2024年两会期间，啥口人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

大模型与产业的结合：秀恩小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。但如果把大模型越做越小，都没走垂直化、都没产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

我们有这么多的工业门类，啥口国家这么重视制造业的数字化转型，啥口如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。我现在说话比较谨慎，秀恩你说大了，别人说你自卑。

(责任编辑：王迪)